近兩年韓系車在國内市場的銷量一直處于比較疲軟的态勢，其中僅有起亞汽車表現尚可，雖然沒什麼亮點，但也一直沒有什麼負面出現。這次起亞K5的推出也再次吸引了不少消費者的眼光，2019款的起亞K5被官方稱之為新超感中高級旗艦轎車，現在全系共有三款車型，官方售價為16.48萬到17.38萬元，現代車由于中國品牌的不斷進步，逐步蠶食了本該屬于韓國品牌“性價比取向”的市場，K5這款車的表現又會怎麼樣？

這款K5的前臉比較雅緻，直瀑式中網呈内凹造型，直線條夠多，和很多隻注重外觀新穎的品牌相比，這款車要四平八穩很多。和很多韓系車愈發另類的風格不同，K5的外觀依舊是經典的流線式造型，與老款相比，前臉部分變化很大，中網和前包圍都進行重新設計，轉向燈也移至下方。發動機艙蓋采用雙氣壓杆支撐，方便打開，隔熱棉也很厚實，這些細節可以看出起亞的誠意。

車頭燈組這次有經過比較精心的設計，轉向燈都移到了下包圍兩側，而上方的燈組依舊包含LED近光燈和日行燈，可惜遠光燈仍然是鹵素光源，如果不是造型比較精緻的話，很難有現在這麼高的辨識度。

車身側面就是常規的流線型，比那些四四方方的車身看着線條更流暢，車頂有設計一個小鲨魚鳍，但是側面的記憶點并不突出。輪毂除了入門車型采用的是17英寸輪毂外，另外兩款車型均為18英寸，17英寸輪毂設計比較平淡，看起來也比較低端一些，而18英寸的雙五幅式輪毂設計形似花瓣，看起來美觀度更好一些。在細節點綴上，K5試圖營造出更多的運動風格，在尺寸愈發大型化的今天，K5的尺寸在同級别中隻能算是一般，并沒有什麼優勢。

車尾造型做了重新的設計，尾燈内部的刹車燈和導光條是LED光源，造型窄長整體上揚，辨識度比老款車型更高。長條狀的尾燈比較時尚，下面兩個碩大的鍍鉻圓筒是排氣口，看起來尾部的裝飾要更加吸引人一些。

這款K5在内裝設計上可以說是非常簡潔實用了，4.3英寸的液晶儀表盤和8英寸的中控屏幕，看起來真的比指針式儀表盤和小尺寸的中控屏要有科技感多了，隻是可惜入門車型并沒有液晶儀表。三款車型的方向盤都支持多功能控制，但入門車型隻采用了塑料材質，握感會比另外兩款采用皮質包裹的方向盤稍差一些，按鍵布局看起來略顯簡單。

車内座椅全系都是環保的仿皮材質，駕乘感比較柔軟，但是卻不夠透氣，而包裹感和支撐性的表現都比較好，乘坐久了也不會太累，平時自駕開個小長途也不會腰酸背痛。至于車内空間，小編身高1米72，到頭頂有将近兩拳的距離。後排的膝部空間表現不錯，能有一拳左右的空餘，後排寬度坐兩個大人和一個孩子也足夠。

1.6T自動時尚版和1.6T自動豪華版兩款車型都搭載了1.6T發動機，最大馬力能達到180匹，峰值扭矩為265牛米，百公裡油耗分别為6.2升和6.4升，這款發動機是兼顧了動力和燃油經濟，家用起步也比較平順。動力比較平順，小編個人很喜歡這種平順的提速，操控方面，方向盤開起來會顯得比較重，油耗不高，因為這款車車重也不是很重，排量也不是很高，燃油經濟性還是值得肯定的。

前麥弗遜式獨立懸挂和後多連杆式獨立懸挂，在舒适性上表現也可以，過一般減速帶的感受都比較好，隻有在坑窪路段會有比較明顯的颠簸感。

起亞K5的保值率一直都是它的性價比的重要組成部分，這款起亞K5的保值率同樣表現不錯，購入第三年時仍能保證53.41%的保值率，到了第四年基本也能達到46.97%，到了第五年基本也能剩下42.37%，而同級别的邁銳寶XL在第五年的保值率能維持在35.31%左右就已經相對不錯了。

現有的三款起亞K5如何選擇呢？小編覺得官方售價16.48萬的入門版本和官方售價17.38萬的頂配版本都會是不錯的選擇，1.6T 自動時尚版雖然是入門車型，但配置比較齊備，與官方售價為16.49萬元的邁銳寶XL CVT銳動版相比，它的性價比是高于邁銳寶XL的，标配的倒車影像和自動駐車功能實用性很高；而頂配的2.0L自動豪華版相比官方售價為17.49萬元的邁銳寶XL CVT銳聯版車型，多了車道偏離預警系統、車道保持輔助系統、主動安全系統以及疲勞駕駛提醒，從安全性上來看，仍然是起亞K5更勝一籌。這款車的性價比還是很高的，雖然一些設計不盡人如意，但是價格優惠力度很大，服務與質量也很不錯，畢竟韓系車的性價比優勢還是不用懷疑的。

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