中國汽車市場中的消費者近年來是愈發挑剔了，對于豪華品牌來說，也不僅僅隻是賣牌子了，現在也逐漸開始迎合消費者的訴求來造車了。以豪華品牌銷量最高的B級轎車舉例，奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L還有沃爾沃的S60 T8這幾款車就是目前市面上很有代表性的産品并且售價也接近。今天咱們就把這四款車的頂配産品拿出來做個橫評，看看每台車都擅長什麼在外觀、内飾、動力這幾個大方面都有什麼亮點。

優雅、中庸、激進外觀設計風格四車各有不同

S60 T8依舊是沃爾沃經典的家族設計，車頭的造型棱角分明，雷神之錘的頭燈依舊惹眼，整車的設計風格優雅且豪華，并沒有狂堆運動設計套件，但對于一台有着4.7秒破百成績的車型，沃爾沃還是做出了一些與普通S60不一樣的地方，在這台四驅智雅運動版車型上換裝了更具進攻性的前杠和19英寸輪圈，并且配備了四台米其林PS4高性能運動輪胎。

奔馳新C級的外觀推出以後又很多人不喜歡它吊眼角的設計，但看習慣了車頭配合滿天星的中網還是有着很強進攻性的，并且采用了前後呼應造型的尾燈視覺效果不錯，車尾厚重感也增加了不少。但由于是長軸版車型，車身側面的造型會顯得與車頭車尾匹配起來沒有那麼協調，反而影響了一些車頭車尾所帶來的運動感。

寶馬3系也是全新換代造型，相比較老款新款車型設計更年輕，大燈設計變得更加狹長，配合運動版的前杠，與奔馳C級有着異曲同工之妙，都增加了車頭的進攻性，這也更符合年輕消費者的審美。而且寶馬3系在車輛配置上也走心了，長軸版和短軸版車型都可以選，短軸車型同樣擁有330i的2.0T高功率發動機版本，對于沒有後排空間需求的消費者就可以選擇車身更短操控更好的短軸版車型。

奧迪A4L絕對是把運動氣息直接拉滿了，熏黑蜂窩進氣格栅，棱角分明的車身造型，甚至還有紅色刹車卡鉗和鴨尾尾翼，配合19寸的5輻雙色輪圈，直接就是一台運動風格的B級轎車了。但作為“燈廠”出品的新款車型，頭燈的功能毋庸置疑的強大，但設計反而不如前面幾款車型那麼好看。

這四款車型的外觀設計都延續了自己的家族設計理念，S60 T8的外觀在這三台車裡屬于兼顧了豪華與優雅，并且在一些小細節設計上帶出了一些運動風格設計。奔馳C的外觀其實在這四款車裡就稍顯中庸了，可能主要還是因為大家并沒有很好的接受這一波奔馳的外觀設計。寶馬三系和A4L很明顯就偏向運動取向了，兩款車的頂配版本都是帶有運動套件的車型，基本把客戶群體鎖定在了年消費者上。

内飾科技當道 豪華運動并存

S60 T8有着經典北歐極簡設計風格，但衆所周知極簡并不是簡單，是一種把高級材料精心設計出來的效果。S60 T8内飾采用了大量的皮質包裹和縫線設計，觸手可及的地方都是皮質包裹。在配置上，配備了自适應巡航和防碰撞預警，還有哈曼卡頓音響、12.3英寸全液晶儀表，作為一台換代幾年了的車型來說這些配置已經很不錯了，但相較當下這幾台最新車型來看，内飾整體的設計上科技感的表現會稍遜一籌了。但沃爾沃的豪華不僅僅體現在它的配置上，将近百年的安全傳承，以及内飾環保材料的健康可持續發展才是沃爾沃S60 T8的核心内在。

奔馳C級的内飾表現一如既往的優秀，很多設計直接延續了旗艦S級轎車的風格。内飾雖然沒有使用大量的皮質，但濃濃的科技感和粗壯方向盤帶來的運動氣息完美融合在了一起，真的是讓人挑不出什麼毛病，尤其是中控屏幕區域取消實體按鍵之後帶來的整潔感會顯得格外高級。

這一代寶馬3系的内飾設計采用了很多平直的線條塑造了設計感，整體設計風格依舊是寶馬的家族設計。内飾同樣沒有采用大量的皮質包裹，用了很多金屬質感裝飾條進一步烘托出科技感和運動氣息。整體造型還是原來的風格，但全新的材料讓全新3系的内飾整體高級起來了，并且全新的MMI系統也讓内飾整體的科技感得到了進一步提升，來自“M”設計的三輻式方向盤依舊彰顯着它的運動基因。

新款的A4L頂配車型直接全面運動化，内飾采用了大量的碳纖維裝飾，座椅也使用了Alcantara/皮拼接混搭的設計，座椅的包裹性絕對是這四台車裡最出色得了，方向盤也是粗壯的平底設計，整體的運動氛圍已經比奧迪一貫标榜的科技感更強了，活脫脫的一輛奧迪S4既視感。運動風格設計再加上奧迪本身自帶的科技感确實狠抓年輕人的眼球，但這一代A4同樣是換代有一段的時間的車型，在最新的科技配置方面同樣要遜色于全新的C級和3系了。

在内飾配置上，最新換代的奔馳C級絕對力壓群雄，誰也不能否認奔馳在定義豪華上的地位，車内無論是的科技配置還是設計感都非常出色。接下來我覺得内飾表現也很不錯的是同樣為全新換代寶馬3系，内飾質感和科技感融合的到位，并且在細節方面還突顯了運動氣息。

S60 T8和奧迪A4L作為換代時間比較長的車型來說，S60 T8的内飾突出了這個價位該有豪華品牌的質感，内飾大量的皮質包裹和北歐的簡潔設計都令人滿意。A4L我個人認為有些過于專注年輕市場了，内飾的設計風格激進，可能隻有追求極緻運動的消費者才會真的買單。

電氣化時代到來 混動優勢

說起這四台車的動力性能，沃爾沃S60 T8優勢有些過于明顯了，所以隻能找來級别更高的奔馳C43 AMG和奧迪 S4來一起比一比了。相比之下這奔馳C級、寶馬3系和奧迪A4L隻能和售價更低的S60 B5版本對比了。

奔馳C43和奧迪S4兩台車都搭載了目前市面上最先進的V6渦輪增壓發動機，C43這台來自AMG的3.0T發動機能帶來390Ps的最大功率和520 N•m的最大扭矩。奧迪S4的3.0T發動機則可以輸出354Ps的最大功率和500 N•m的最大扭矩，并且都配備了四輪驅動技術，在相同排量下絕對是燃油車最高性能的代表了。

再來看看沃爾沃S60 T8的動力參數，搭載2.0T機械 渦輪雙增壓發動機和後橋電機的組合，其中發動機最大功率303Ps，峰值扭矩400N•m，配合後橋電機讓整車綜合功率提升至288kW（392Ps），峰值扭矩更是達到了640N•m。沃爾沃這台2.0T高功率發動機本身的參數就很驚豔了，再加上電機加持在參數上甚至超越了兩台老牌傳統性能車。

在動力儲備上，S60 T8作為一台主打豪華的混動轎車，直接越過了它的直接競争對手們，可以和兩台高性能版車型抗衡，這點真的讓我很意外。在當下這個電氣化大趨勢來臨的時候，混動車型絕對是目前最優的動力方案，畢竟對于這台S60 T8來說隻需要NEDC油耗百公裡1.8L就能創造4.7秒破百的成績真的很驚人。

在當下這個低碳減排的趨勢下，混動車型除了更低的油耗，在政策方面也有着特殊的優待政策，對于像S60 T8這樣可以純電行駛的插電混動車型，在許多大城市都可以不用搖号直接上混動綠牌。但像奔馳C260的1.5T 48v輕混，還有沃爾沃S60 B5的2.0T 48V輕混系統還隻能上傳統的汽油車指标，但節能減排效果還是相當明顯的。

全文總結

總的來說，今天這四台豪華品牌B級轎車橫評，很明顯能看出現在對于豪華品牌來說，也不能隻通過品牌号召力來吸引消費者了。每一款車都有不同的側重，比如奔馳C級的内飾設計很好但動力表現就稍弱，寶馬3系和A4L有着不錯的動力參數和激進的設計，直接對應年輕消費市場。S60 T8則在設計方面相對來說比較平衡，混動車型又擁有非常驚豔的動力儲備，适應的市場會更廣一些，但在科技配置方面會稍遜一籌，畢竟換代時間已經很長了。

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