曾長測過BJ40一段時間,Plus版本的BJ40有着更好的高速巡航能力,而且改版之後的車型内飾更加的運動時尚,精細感也有所提升,從15萬級的售價角度衡量,BJ40系産品值得入手,當然如果預算不足,低配版車型同樣值得選擇。
BJ40系車型目前進化完畢,主要分為兩大類産品,分别為40L以及40 PLUS,動力總成兩大類,2.0T 6AT以及2.3T 6AT,因除次低配車型之外均為分時四驅,頂配車型上原廠配備了後橋差速鎖。
考慮到極大的改裝空間,BJ40系車型都接受後期加裝後差,而且改裝成本不高,可靠性不低。
目前低配版四驅2.0T車型終端降至13萬左右,作為一台入門級中型越野車,憑借着較高的顔值以及出色的越野能力,BJ40也因此得名“國産牧馬人”。
BJ40系硬核實力主要來自于三方面:
1、較高的離地間隙從根本決定了出色的越野能力。
2、四驅帶大梁,同級别産品難尋對手。
3、2.0T動力系統雖不主流,但越野妥妥夠用。
BJ40配備的為分時四驅系統, 這與适時四驅以及全時四驅系統相比,操作難度增大,分時四驅系統的難度在于需要手動切換驅動模式,也正因為如此可靠性大大提升,而且硬件連接方式的簡單也決定了整套系統成本不高。
但需要知道的是,真正想要挑戰高難度越野路況,還需分時四驅來保證基本越野能力,分時以及全時四驅因為電腦介入的原因,極端情況下并沒有分時四驅來的簡單粗暴,這也是為什麼牧馬人越野能力超絕的重要原因之一。
當然還有另一個底盤部件為差速裝置,牧馬人以及大G之所以無所不往的原因,還在于兩把鎖設定,通過前後軸鎖的作用能鎖死任何一側車輪,四輪可以獨立操作,當然BJ40高配同樣也有後鎖,一定程度上決定了極強的越野能力。
低配2.0T,高配2.3T發動機也能提供不錯的扭矩,204馬力280牛米,1900轉最大扭矩轉速,從根本決定了整車的動力輸出能力,匹配6AT變速箱,不僅僅可靠性大增,而且承受扭矩值較高,為越野打下堅實的基礎。
其實真要玩越野,BJ40車型真的要比陸巡更強大,簡配成适時四驅無後差的普拉多早已神話不再,至于那個承載車身的陸巡,更談不上越野。
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