每當我覺得購買Xbox One可能是一次錯誤的沖動消費時，我就會把機器打開玩上兩把《極限競速》，在那之後，所有的疑慮就都會煙消雲散了。

沒錯，雖然給我們提供了評測拷貝的微軟公關看到這段文字可能會心情比較複雜，但這确實是我的真實想法。對于我個人而言，玩《極限競速》基本上就是我購買Xbox One的全部理由，除此以外的其他作品都屬于可有可無。這種說法或許有情懷的成分在裡面，但必須說明的是，我隻認為自己是個賽車遊戲粉絲，并非是真正意義上的《極限競速》粉絲。

然而，眼下的競速遊戲界就是這樣，曾經分屬于不同平台的兩大競速霸主在本世代就隻有《極限競速》還在不停的發展，《GT》系列從上時代末期的終曲之後至今都沒有推出續作。所以，如果你希望體驗到頂級的拟真向競速遊戲，那麼Xbox One上的《極限競速》系列基本上就是你眼下唯一、且不容錯過的選擇。

換句話說，在本世代主機推出後的這将近三年的時間裡，《極限競速：地平線3》連可以橫向比較的作品都已經找不到了。在老對手《GT》閉關苦修的當代，隻有它高高的飛翔在雲端，别的所有作品都在其下的某個地方。

《極限競速：地平線3》宣傳片：

微軟的競速霸業

事實上，打從《極限競速5》開始，這一系列就失去了真正意義上的競争對手，從2013年至今，《極限競速》就一直是同類作品中的絕對王者。《極限競速：地平線3》的推出更是一種對其他競争對手的全面碾壓，無論從質量還是體量上講都是如此。

這種說法并不誇張，這裡咱們可以用數據說話。首先就是車輛總數。在大多數競速遊戲都隻提供50台左右的車輛選擇時，《極限競速：地平線3》在剛發售時這個數字就達到了350 ，可能比本世代其他競速遊戲IP所提供的車輛數加在一起還多。更何況，這350多輛車都包含了全部的真實内飾細節，光是這份龐大的工作量就在很大程度上表明了本作的産品質量有多麼豐厚。相比之下，市場上還有許多競速作品根本就不支持車内視角，在這個層面上完全無法與本作競争。

對車輛内飾100%的還原是《極限競速》系列的一大特色，也是一線競速類遊戲的标準之一

這幾百輛車裡還不僅包括了許多玩家平日裡難得一見的超跑與賽車，還收錄了許多玩家們很可能自己就擁有的經濟型小車。如果你也是有車一族，那麼很有可能可以在遊戲中找到自己的愛車，在駕駛體驗的對照中進一步的感受到遊戲的奇妙。

在技術層面，《極限競速》多年的技術積累在本作中也得到了集中的體現。如果你把所有的輔助駕駛選項都打開的話，《極限競速：地平線3》會變成一部極具親和力的街機向作品，即便是新得發綠的新手也能在狂飙中找到不少的樂趣。

在原野上狂飙

但在關掉了所有駕駛輔助選項之後，屏幕中的所有車輛都會忽然間變成脾性乖張的鋼鐵怪物，每一台的性格與能力都不相同。想要徹底馴服這些怪物需要玩家付出大量的時間與其建立默契，若你能看懂那些複雜的技術指标則能事半功倍。因為大多數車輛都允許玩家對輪胎氣壓、刹車平衡、齒輪箱變速效率等指标進行調整，配合上對車輛表現的精準模拟，這些多年的技術積累構建起了《極限競速》系列令人歎為觀止的深度，在玩家初窺門徑之後，當真是其樂無窮。

能夠玩轉這套系統的，才能算是拟真向賽車的高手。值得一提的是，本作也依然支持下載其他玩家使用的調整選項。

地平線上的狂歡

“地平線”系列其實是《極限競速》的一個衍生品牌。與專注于專業賽道的正傳不同，《地平線》系列高調的擁抱了開放世界元素。從美國科羅拉多州的荒原到法國普羅旺斯那長滿了薰衣草的田野，《極限競速：地平線》系列最核心的魅力之一就是将地球上一些最美麗的場景變成玩家們可以随意馳騁的賽場，而在2016年，地平線狂歡節終于降臨了南半球，把我們帶到了熱情而狂野的澳大利亞。

遊戲中的所謂“地平線”其實是一場以賽車為主題的狂歡節。如果你此前完全沒有接觸過這個系列，那麼不妨把它想象成是一場持續好多天的音樂節，而主角是來自世界各地的賽車與一場又一場的比賽。開發者在氣氛的營造上無所不用其極，其效果也非常顯著。這形成了《地平線》系列獨一無二的狂歡節風格，與正傳系列的冷峻嚴肅形成了鮮明的對比。

遊戲中國極富戲劇性的畫面之一“飛越火車”

《極限競速：地平線3》在遊戲機制上的設計與前兩作有些許的不同，在兩部前作中，玩家所扮演的都是地平線賽事的參與者，而在這部新作中，我們則搖身一變成為了地平線賽事的組織人。雖然在玩法上我們依然要靠赢得比賽來推進遊戲的進度，可比賽的目的不再是為了赢得賽事本身，而是為狂歡節造勢，将比賽組織起來。

本作可以選擇讓NPC助手和GPS“ANNA”叫你什麼名字，其中包括國王、總統先生、大人等搞笑的稱謂

與這個機制相對應的是遊戲賦予了我們對賽事進行定制的機會。當我們積累了足夠的“粉絲”之後，可以自由決定下一步将地平線賽事拓展到哪個區域。在本作中還新增了一個藍圖系統，讓我們可以在任意賽道上選擇比賽的車輛種類、圈數、天氣以及比賽的時間等。這讓許多在現實中、甚至是過往的遊戲作品中都顯得荒謬至極的比賽變成了可能。想在颠簸泥濘的拉力賽道上駕駛底盤低平的ETT？完全沒有問題。想在城市的街道上玩越野大腳車比賽？随心所欲！

現在每解鎖一條新賽道，玩家都可以自行選擇比賽的車輛類型，其中還包括寶馬VS奔馳等有趣的玩法

如果你非常了解系列的兩部前作就會發現，從“參與者”到“主辦者”的身份轉換其實對遊戲的核心玩法影響不大，藍圖系統固然給遊戲帶來了近乎無限的自由度，但自定賽事舉辦地的設計與前作中選擇解鎖賽事的玩法其實僅僅是名義上的不同，與前作的展開方式并無實質性的變化。

但它的實際效果又是如此的鮮明，因為在這個新的故事背景下，所有的NPC都恭恭敬敬的叫你Boss、所有的AI賽車手都以與你同行為榮，微軟在這裡牢牢的抓住了玩家們的軟肋，因為隻要你的心裡還有那麼一點點尚未熄滅的虛榮，《極限競速：地平線3》都會讓你在屏幕前感受到撲面而來的舒坦，并因此迷醉不知歸路。

獲得勝利，積聚粉絲，為你的地平線狂歡節造勢

《極限競速：地平線3》讓玩家感覺像是賽場皇帝的手段還不止于此，在本作中，我們将可以自由的與其他NPC組成車隊，而這隻需我們在其他車手旁邊按按喇叭就行。原因自然還是上面提到的：人人都想和Boss一起兜風。

與NPC組成車隊有很多好處，其中之一就是可以增加玩家的XP與CR收入。此外，雖然随便在街上與NPC開始單挑的設計還在，我們現在還可以随時與車隊進行一場公路賽，其效果就像字面意義上一樣，一場與多個NPC對手随時展開的公路賽。這些比賽或許沒有特定賽道上的比賽那麼精緻，但由于其限制規則更少且很是即興，其獨特的魅力應該也不容忽視。

在開放世界中兜風可能比比賽還好玩，請各位注意右下角的速度表。這張圖截完後兩秒鐘就撞車了……

不過所有的這一切都比不上在這個巨大的開放世界中兜風來得爽快，選擇一輛愛車，上路，僅此而已。這其實都不能算是一種玩法，但它卻又是最有趣的一種玩法，因為《極限競速：地平線3》開放世界的魅力在這裡體現得淋漓盡緻，又與最純粹的駕駛樂趣完美的結合在了一起，它一方面就像是我們日常生活中的真實的駕駛，另一方面又比真實的駕駛多了許多大多數玩家一輩子也體驗不到的瘋狂與自由——比如駕駛着價值數百萬元的豪車飛躍峽谷和溪流。

你沒看錯，就是飛躍峽谷和溪流。相比于前作那相對“扁平” 的關卡設計，開發者這次在《極限競速：地平線3》中加入了許多特殊的地形，其中就包括各種複雜多變且具有明顯高低差的地貌，許多特技性質的飛躍也因此成為了本作的賣點。這些跳躍行動本身不見得技術含量有多高，但如果你的比賽中包含了這樣的路段，那麼其娛樂性質肯定會立刻翻上幾倍，不信？且看下面這張圖：

總結

如果你自稱為賽車遊戲愛好者，那麼《極限競速：地平線3》就是你必須前往的聖地。它就像是所有市面上其他賽車遊戲的總彙集，在拟真與娛樂方面都有遠超其他作品的表現力。它同時還擁有一個質量上精美絕倫、數量上又能碾壓一切對手的龐大車庫，把上面這些都放進一個在競速遊戲中可謂前無古人的美麗開放世界，你就得到了《極限競速：地平線3》。

《極限競速：地平線3》支持Xbox Play Anywhere機能，即購買任意版本的遊戲都可以在Xbox One與裝有Win 10的PC上同時遊玩。目前在中文Win 10商店中本作售價僅為249元，比外服的全價遊戲便宜了不少，喜歡的朋友可以進行預購，遊戲将于9月27日正式發售。

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