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在看是我們今天的内容之前，對于一些對氣壓前叉不是十分了解的車手，可以點擊這裡進行了解：會騎車，會越野，就是不會正确設置自己前叉嗎？前叉設置第一部

簡單來說，在氣壓前叉上容易出現的問題就是，過度柔軟的初始行程和中段行程，然後在行程的末端硬度陡然增加，這會在急速轉彎時導緻中段支撐不足，并且行程過多的被吃掉，這會改變你車架的幾何角度，在轉彎中給你帶來不可預期的操控感受，降低你的信心。

增加氣室容量改裝件是一種常見的做法

一種比較常見的做法是減小氣室容量，以便可以在中段時獲得相對更好的支撐，但是這樣做又會讓初段和中端的行程更短。

好吧，如果你正在被上邊提到的這些問題苦惱的話，可能就會有人勸你更換一支彈簧前叉（合适規格），這樣前叉在工作起來就會更加的線性。但是這樣又失去了像氣壓前叉這樣的無限可調節性。

Runt是很多氣室改裝件中的一個，是一種可以獨立調節氣室系統的組件，可以直接安裝在氣室側的頂部，他們承諾可以實現接近于彈簧前叉的線性避震性能，并且還可以保留氣壓前叉的無線可調節性。

使用Runt的方法非常類似于一個氣室容量改裝塊，把氣室側的頂蓋移除，并把Runt擰上去就可以了。工作原理是在氣室頂部提供一個可以浮動的空氣活塞，而不是像改裝塊一樣是固定，它實際上是變化的，聽起來有點雙氣室的感覺，該改裝件的活塞會在前叉的中段行程中被激活。并且如果你某天不想用了，隻要安裝回原來的頂蓋就可以，非常方便。

這樣做可以讓前叉的運動曲線更加的平緩，尤其是在初段和中段位置，可以提供更多的支撐，并且當前叉行程進入末端時，也不會陡然發生變化。他們說經過改裝的前叉在中段上表現非常好，不會在轉彎或者下坡時吃掉太多行程，并且在末端時又不會過于激進僵硬。

就像我們前邊說過的，這非常的像一個雙氣室改裝件，所以你也可以通過調整runt内氣室的壓力，來微調你的前叉在末端和中段的表現。從上圖可以看到，在不同的氣壓下，中段和末端行程的曲線會更加陡峭。這可以提高中段的支撐并且防止前叉觸底。

最後說一下兼容性，如果你現在有FOX 36規格或者Rockshox的Lyric，Pike，Yari或者Revelation（35mm版本），隻要他們是solo air版本，你就可以直接安裝上改裝件了。對于售價來說，相較于去尋找一根适合你的彈簧或者一根完整的彈簧前叉來說，200美元（約合1300）的價格，如果可以達成他們的承諾的話，想必也是極好的。屏幕前的越野大神兒們，想不想再次刷新一下你的賽道記錄呢？

好吧，今天的内容就到這裡了，我們下期再見，單車基械匠，每天給您帶來更多新奇，好玩，有趣，實用的單車知識。

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