吉利博越pro4缸試駕-tft每日頭條

吉利博越pro4缸試駕

汽車更新时间:2024-07-23 17:15:20

當你有一款産品在市場上聲譽很高，銷量很好，你想更進一步，你會怎麼做？是找一個更加好的産品替換還是在這基礎上加一款更加好的産品？吉利給的答案是後者，在本已優秀的博越基礎上加一款車型——博越Pro，那博越Pro是不是真的擔當得起這Pro的名氣呢？我帶着這個疑問對他進行了試駕。

吉利博越pro4缸試駕（換裝雙離合變速箱）1

博越以及博越Pro

吉利博越pro4缸試駕（換裝雙離合變速箱）2

相比于現款的博越，Pro的最大區别就是更加精緻的造型設計，更加精緻的前格栅，使得他增加了幾分年輕的氣息，整體的外觀比例與舊款無異，尾燈寥寥幾筆，老款的臃腫消失不見，取而代之的是白領式的幹淨年輕。内飾上與老款大同小異，這就按下不表了。

吉利博越pro4缸試駕（換裝雙離合變速箱）3

相比博越，Pro最大的不同是原來的6AT換成了7速濕式雙離合，這個與隔壁家的榮威RX5 MAX剛剛好是相反的一條路徑。除此之外，還新增了1.5T 三缸匹配6AT的版本，此外在工信部網站上，筆者還查到了搭載48V微混動的版本，綜合油耗低至6.4L/100km，預計很快就會與大家見面了。

吉利博越pro4缸試駕（換裝雙離合變速箱）4

此次試駕的是1.8T 7DCT的版本，之前因為工作的原因，也曾經試駕過6AT的版本，所以這次着重講下這兩者有何不同。自主品牌的雙離合經過一段時間的發展之後，發現事情沒有想象的那麼簡單，開始轉向AT的懷抱。上汽是其中之一，而吉利卻反其道而行之，試駕過博瑞GE那個7DCT的我認為，吉利是有這樣的底氣的，畢竟那個DCT做到了AT甚至是說CVT般的順滑。

吉利博越pro4缸試駕（換裝雙離合變速箱）5

現在博越Pro上這個DCT，也是很平順，估計是覺得怕顧客覺得太過于平順會很無聊，還是保留了一丢丢升降檔的節奏感，讓你知道這是一台DCT的變速箱，大多數情況下，你是感覺不到他的存在的。在動力的響應上，少了液力變矩器的幹擾，DCT的動力輸出更加直接，相比原來的AT響應更快，這也是我非常喜歡的。

底盤方面，原來出色的濾振依舊保持，整體而言這是一台非常舒服的家用車，當然，原來的側傾較大的問題也依舊存在，畢竟這麼短的時間去改出來一個全新的底盤，這個也太難了。

吉利博越pro4缸試駕（換裝雙離合變速箱）6

精緻的造型，更好的變速箱，博越Pro闡述了他不是手機界那個科技以換殼為本的諾基亞，他是要力争上遊，在這個瞬息萬變的市場上更進一步的吉利。而這一點，是不是感覺很熟悉？沒錯啊，手機界的華為也是這樣的，所以我說他就是汽車界的華為，應該沒有問題吧？

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