記者從蚌埠鐵路樞紐
總圖規劃修編審查專題會上獲悉
蚌埠鐵路樞紐總圖規劃修編工作
正在加快推進中
根據目前規劃研究成果，初步确定在既有京滬鐵路、京滬高鐵、水蚌鐵路、合蚌高鐵形成的“雙人字”型布局的基礎上，随着在建合新高鐵、淮宿蚌城際鐵路及規劃亳蚌滁甯城際鐵路、沿淮鐵路的引入，形成銜接徐州、新沂、淮安、南京、合肥、淮南、亳州、淮北等八個方向的路網布置，最終呈現放射“米字型”拓展延伸的樞紐總圖格局。
2015年開始，安徽省《皖江城際鐵路網規劃》公布了滁州一蚌埠-至亳州、蚌埠一宿州一淮北城際鐵路、沿淮鐵路建設規劃，我市樞紐總圖格局發生了較大變化。
為此，我市與中鐵第四勘察設計院集團有限公司簽訂了技術咨詢合同書。
2019年8月，市發展改革委組織召開了蚌埠地區鐵路樞紐總圖下一步工作對接會，要求對蚌埠總圖進行修編。
經過多次修改磨合，蚌埠鐵路樞紐總圖規劃修編初稿于今年7月基本完成。
■ 此次規劃具體範圍為：我市境内既有國家鐵路、規劃在建國家鐵路、安徽省城際鐵路、市内鐵路專用線，東起合新高鐵五河站、西止亳蚌城際鐵路懷遠站，北至京滬鐵路固鎮站，南止水蚌鐵路田榮站。
■ 規劃年度為近期2035年、遠期2045年。放射性“米字型”總圖方案還包括：
客運系統
形成蚌埠南站、蚌埠站為主要客運站，蚌埠北站為輔助客運站的“二主一鋪" 格局；
貨運系統
以蚌埠東、曹老集、田榮、連城為主要貨運站，同時規劃臨港綜合貨運中心、高鐵快運物流基地；
解編系統
以蚌埠東為地區編組站。
對鐵路樞紐總圖規劃進行修編是城市高質量發展的現實需要。
采訪中，市鐵路辦相關負責人表示，既有蚌埠站和蚌埠南站現狀車站運營能力較為緊張，随着淮宿蚌城際鐵路、蚌滁甯城際鐵路、亳蚌城際鐵路，及沿淮鐵路的引入，既有客站規模無法滿足客運要求，需要對樞紐客運站的分工和規模進一步研究。
同時，我市現有的部分貨場位于中心城區，無改擴建條件，且公、鐵之間的貨物轉運對城市空間布局、城市功能等影響較大，貨運設施的布局也有重新規劃的必要性。
來源：蚌埠發布
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