我們都知道現在有很多新能源的汽車已經在不斷上市，而且現在越來越多提倡的就是這種新能源汽車，所以說有很多汽車品牌都已經推出了類似的汽車。但是對于燃油汽車來說， 它在性能上和技術上等很多方面還是有非常大的競争力的，雖然現在新能源汽車是很多人比較推崇的，但是大部分的人在選擇的時候還會購買那些燃油車。
畢竟對于燃油車來說，它的技術會更加可靠一些。而大家在選擇燃油車的時候最關心的問題可能就是發動機了吧，因為發動機省不省油，直接關乎着我們腰包裡面的錢，而現在就從供油的方式上來說，現在最主流的可能就是多點電噴和缸内直噴，這兩種方式了，但是很多人不知道它們兩者之間的差别确是非常大的，而對于哪一種方式更省油，不知道大家選對了沒有。
對于多點電噴來說，從字面上就可以理解，它就是每一個噴油嘴上不止一個孔，這種方法它是将燃油直接噴到個氣缸的進氣支管上，然後再進入相應的燃燒，而且是每一個氣缸都有一個噴頭。
其實對于這種方式，它的優點就是在噴油的時候是比較有順序的，所以說他空燃的比例就比那些單點噴射更加精确一些，而且不管是冷車，或者說是在熱車的情況下，這個時候發動機都能夠比較順利的啟動。
但是它的缺點就是由于汽油泵，它是靠流過汽油泵的燃油來進行冷卻的，如果說油箱缺油的狀态下發動機是不能夠進行長時間的運轉的。不然的話，汽油泵就會因為過熱而燒壞。而且壓縮比高一點，就非常容易爆震。
對于缸内直噴的話就是直接把燃油噴到氣缸中，然後在氣缸内與空氣形成一種可燃混合氣，所以說，這樣也就能夠更加發揮每一滴燃油的功效，但是她對于噴油嘴的要求是非常高的，因為氣缸那是高溫高壓的環境。
它的優點就是耗油量比較低，而且升功率比較大，而且它的壓縮比和同排量的一般發動機相比功率和扭矩都提高了10%。而且用這種方式，燃油在噴入到燃燒室的時候是一下小的霧狀進入的。所以說它蒸發時會吸收熱量，可冷卻氣缸，這樣就會減少排放。
但是它的缺點就是一些零組件是比較複雜的，而且價格通常也比較貴。并且對于這種方式，他的技術要求是比較高的缸内直噴發動機的技術難點就是分成燃燒的現實。
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