本内容來源于@什麼值得買APP，觀點僅代表作者本人 ｜作者：馬頭人車庫

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汽車開了一段時間後很容易出現怠速輕微抖動，到底是什麼原因造成的呢？網上很多老司機都會說那是因為節氣門髒了，很多汽修廠的師傅也會動不動就要你洗個節氣門，仿佛洗個節氣門就是解決汽車問題的萬能良藥。實際上現在的汽車，節氣門髒了并不太容易造成發動機怠速抖動。這時肯定有人要不服氣了，怎麼可能呢？那麼多老師傅都說發動機抖洗個節氣門就好了，就你唱反調。先别急，聽我說完你可能就會相信我。

首先節氣門的作用是通過調節翻闆打開的角度去控制發動機的進氣量，怠速狀态下發動機轉速低，對于進氣量需求較小，所以此時節氣門的開度也是比較小的。

在節氣門的前端存在發動機廢氣循環裝置，多多少少會存在一定的機油蒸汽的通過，再加上灰塵的堆積，很容易形成油泥等雜質。導緻同樣打開的角度下油泥的堆積影響進氣量，造成怠速狀态下進氣不足的問題，最終導緻發動機抖動問題的産生。

如果汽車工程師連這種小問題都解決不掉，真的就不配被稱作是工程師。由于現在發動機配備的都是電子節氣門，通過電信号去調整翻闆打開角度。工程師們隻需要讀取發動機轉速信号，歧管壓力信号，前氧傳感器信号等等，就可以判斷出節氣門是否因為油泥堆積而導緻進氣不足。如果确實存在問題，直接再通過電信号調整怠速時的節氣門開度即可，直至傳感器信号正常，此時進氣量又回歸到了正常值，并且這種檢測調整是一個持續的過程，對于日常使用幾乎是沒有影響的。

根據車型的不同，節氣門怠速開度調節最大可達15-18%。隻有當到達調整極限時，系統不會再對節氣門怠速開度進行調整，發動機才會出現抖動等問題，此時發動機電腦也會報出節氣門需要清理的故障碼。但是出現這個故障碼的過程是很漫長的，至少在我修車的那幾年還真的沒遇見過。

當然我上面說的都是一個很理想的情況，也有很多車型的系統在這方面做得并不夠好，調節不及時，或者調節的不準确。還有一些車型過老依然使用拉線式的節氣門，這些都是有可能造成節氣門髒時發動機抖動的問題。

怠速時發動機抖還有沒有可能是其他原因造成的呢？有，而且可能性更大。比如說發動機機角的老化變形，進氣系統的洩漏，噴油嘴堵塞或者積碳，傳感器的監測數據不準确，活塞環磨損導緻怠速缸壓下降，進氣門積碳嚴重等等，諸多的情況都會導緻發動機怠速抖動的情況，大家可以按照檢查的難易程度一一排查。

所以說具體問題還是要通過全面的檢查才能知道，畢竟發動機的運轉是一個非常複雜的系統，任何一個環節出問題都有可能造成怠速抖動的問題。總而言之一句話，别一怠速抖棟就讓節氣門背鍋。

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