作為全世界海拔最高的一條艱難公路，新藏線平均海拔4663米，含氧量稀薄，沿途黃沙戈壁，溝壑縱橫，有時候幾百公裡難得看到一個人影。

盡管要翻越5000米以上大山5座、冰山達坂（即山口）16個，且要穿越恐怖的界山達坂和死人溝，但由于其廣闊無垠、壯美寂寥的震撼風景，仍是吸引着不少車友前來挑戰。

在全國的所有公路中，新藏線路邊的報廢車、廢舊的輪胎無疑最多，經常可以看到路邊側翻着一輛大卡車，久而久之已經成為新藏線自駕的常态。

為什麼新藏線那麼多廢棄車呢？是因為車主都是土豪？

新藏線很多廢棄車的原因有兩點，一是盡管新藏線柏油路鋪裝，開100Km/h都可以，但其炮彈坑、路基沉降路面較多，且隐藏得較深。司機在缺氧的情況下長途駕駛，難免走神，一個不小心，很可能就将車開進了溝裡。

第二，新藏線大部分地區都屬于無人區，不比内地，車輛開進溝裡後，請一輛拖車的程序很複雜，耗時很久，且費用甚至可能超過了自己愛車的本身價值。如此一來，即使車主不慎将車開進了溝裡，也隻有選擇将車做廢棄處理。

這些大量廢棄的車輛、輪胎，實際上從側面證實了界山達坂、死人溝的恐怖之處。

界山達坂6700米的海拔高度，吓到了不少自駕車友，因為318川藏線的最高垭口（東達山）海拔也才5130米。但其實，界山達坂的實際海拔高度在5300米左右，6700米海拔高度是當時測量儀器不先進所産生的一個誤值。

死人溝的名字來源于一場事故，相傳有一個部隊經過此處，由于天色已晚，便就地紮營，結果第二天醒來，大半數人都永遠失去了呼吸。死人溝并非一條山溝，而是一個四面環山的低窪地。這裡的空氣異常稀薄，氣溫寒冷，在此留宿非常危險，現已更名為泉水湖。

路邊的棄車、車輪，時刻向我們提醒着界山達坂、死人溝的秘密。海拔高，空氣稀薄，長途駕駛，如果忽視了其中任何一樣，路邊的廢鐵就是自己的下場。

新藏線，即連接新疆與西藏的一條公路，它屬于219國道，起點為新疆葉城，穿過多瑪、班公湖、日土、獅泉河、巴嘎、霍爾、岡仁波齊、瑪旁雍錯、仲巴、薩嘎等地，終點為西藏拉孜，全長1455公裡，又被稱之為葉拉公路。

自駕新藏線，建議從西藏拉孜出發，而不要從新疆葉城出發。葉城出發，意味着在短短2天時間内，要從1300米海拔的地方爬升到4500米海拔的阿裡地區，海拔的急劇變化，代表着旅行者産生高原反應的幾率增大。

新藏線無人區救援不便，不應铤而走險，一切行為都應以穩妥起見。如果從西藏拉孜出發，由于已經習慣了高原環境，就很容易适應新藏線的艱難地理條件。

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