來源：經濟日報-中國經濟網 張懿

開年首月,按月度公布銷量的二線高檔四大品牌以兩位數、甚至三位數的同比增幅均實現“開門紅”。其中,紅旗品牌以32500輛的絕對優勢再度奪得二線高檔車市場單月銷量冠軍。

雷克薩斯與凱迪拉克依然是“你追我趕”,呈現膠着競争态勢。值得注意的是,在新的一年,兩者也都有着新氣象。雷克薩斯将推出新的品牌願景,并将在今年推出基于此設計的首款車型;凱迪拉克方面則在高性能車領域,開始有所布局。此外,一向“佛系”的沃爾沃,也在1月刷新了單月銷量的曆史新高。

開年首月,紅旗品牌就以32500輛的銷量赢得“開門紅”,以絕對優勢再度奪得二線高檔車市場單月銷量冠軍。雷克薩斯、凱迪拉克則以24269輛和23200輛的成績依次落座亞軍和季軍。由此,二線高檔“新三強”正式開啟2021年的角逐。

繼2020年提前完成20萬輛的銷量目标後,紅旗在今年1月又交出了同比大漲158%的亮眼成績單,延續強勁增勢,為其今年沖擊40萬輛邁出了堅實一步。

“對紅旗經銷商來說,就這兩年吧,才陸續打開市場。我們集團目前在全國有8家紅旗店,今年計劃開到12家,”近日,經濟日報-中國經濟網記者在走訪北京某紅旗4S店時,銷售人員表示,“此前紅旗主要針對公務市場或者高端定制車型,現在日益重視家庭用車市場,H5和HS5都是我們的熱銷車型。”

産品線的不斷擴充,與銷售的逐漸下沉讓紅旗更接“地氣”,而創新營銷方式也逐漸拉近品牌與消費者的距離。記者注意到,該紅旗4S店内的另一位銷售人員正在進行直播,“我們每天下午固定2點到3點直播,其他可能會有不定時的直播。”

北京某紅旗4S店 張懿/攝

從2017年的4702輛到2020年的20萬輛,紅旗品牌實現飛躍,三年增長42倍,而2021年的“開門紅”再次為品牌騰飛注入動力。同時,随着L、S、H、Q四大系列産品的全面構建,紅旗已開始智能化和電動化轉型,混動和插電混動産品也陸續投産。此外,“雙艦雙星”産品矩陣的布局,也為進一步提振紅旗品牌提供極大助力。然而,值得注意的是,雖然身處二線高檔市場,但紅旗的主銷車型仍在15萬-20萬元區間,未來還有着極大的提升空間。

雷克薩斯與凱迪拉克方面,二者依然是“你追我趕”。過去一年,雷克薩斯銷量表現較為穩定,且一直保持領先,但在最後三個月被凱迪拉克翻盤,最終以5000輛的差距屈居亞軍。

今年1月,雷克薩斯銷售新車24269輛,同比增幅達到86.4%,依然以一副咄咄逼人之勢開局。近日,雷克薩斯還宣布,“将推出新的品牌願景及概念車”,“計劃在今年推出第一款基于新願景設計的車型,并在未來幾年裡陸續呈現更多新産品。”此舉對于雷克薩斯在華發展将起到怎樣的推動作用,其能否将1月的領先優勢保持至“終點”,無疑将成為雷克薩斯在2021年的最大看點。

北京某凱迪拉克4S店 張懿/攝

凱迪拉克方面,1月銷售新車23200輛,同比增長18.4%,連續9個月實現月銷量超過2萬輛。

随着國五、國六切換以及産品更新換代的完成,凱迪拉克“3 3”産品陣容持續發力。1月,XT4/XT5/XT6等SUV車型批售14475輛,同比增長19.2%;CT4/CT5/CT6等轎車銷量達到8726輛,同比增長17.1%。記者在走訪中也了解到,目前其主銷車型CT5在終端有4萬元左右的優惠,中配車型“辦齊”約在27萬元左右。

值得一提的是,凱迪拉克在奔馳、寶馬、奧迪等一線高檔車品牌極為注重的高性能車領域開始有所布局。近日,凱迪拉克發布了旗下CT4、CT5轎車的“最強版本”——CT4-V Blackwing、CT5-V Blackwing,成為最具賽道實力的凱迪拉克量産車型。有網友表示,“V系列期待很久了,引進國内一定換。”

北京某沃爾沃4S店 張懿/攝

沃爾沃方面,1月銷量19122輛,同比增長91.4%,雖然與“頭部集團”尚存差距,但對于一向“佛系”的沃爾沃而言,也刷新了單月銷量的曆史新高。

分車型來看,SUV産品依然是沃爾沃的中流砥柱。其中,XC60在1月銷售7084輛,S90與XC90銷量分别達到4438輛與2082輛,S60與XC40分别銷售2633輛與2566輛。

然而,銷量攀升的背後,沃爾沃仍存隐憂,終端“以價換量”的現象仍然存在。據記者走訪了解,目前沃爾沃主銷車型XC60的優惠幅度已接近10萬元。同時,大批量的召回也讓消費者對沃爾沃賴以生存的“安全”标簽逐漸心存質疑。(經濟日報-中國經濟網記者 張懿)

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