如今，僅供跑車使用的雙離合已步入家用車市場，風靡一時。其中大衆開創了雙離合應用至家用車的先河，将雙離合汽車推廣至普通群衆。現在，雙離合汽車也已愈發常見，動力足、油耗低、換擋速度快一直是雙離合的優勢，而雙離合又分為幹式雙離合和濕式雙離合，據坊間傳聞，濕式雙離合的壽命是幹式雙離合的五倍之多，壽命差距真的就那麼大嗎？
雙離合構造
圖為雙離合車輛大衆 polo海外款
雙離合，簡而言之就是将一套離合、一套檔位組合變為兩套離合、兩套檔位。在此等檔位分布下，一個離合器鍊接1、3、5，另一套離合器鍊接2、4、6，因此在兩套離合器相互配合下，換擋速度快一直是雙離合是優勢之一。因冷卻方式存在差異，将雙離合變速箱分為幹式雙離合變速箱與濕式雙離合變速箱。
幹濕雙離合對比
圖為 7速濕式雙離合
在動力傳送過程中，濕式雙離合因冷卻油液阻力，會産生部分動力損耗，而幹式雙離合不會有這樣的困擾，因而在這動力傳輸方面，濕式雙離合處于劣勢地位。據上海交通大學論文表示，在濕式雙離合傳送率僅有85%，幹式雙離合傳送率高達91%。傳送率與油耗息息相關，傳送率代表着油耗較小。這就意味着濕式雙離合動力傳送不及幹式雙離合。
圖為7速幹式雙離合變速箱
也正是由于油液使得濕式雙離合比幹式雙離合更為耐用。濕式離合器的離合片是浸泡在油液中，可以利用油液進行散熱處理，幹式雙離合僅僅隻能依靠空氣交換、流動來進行散熱處理。據有關研究表明，濕式雙離合的摩擦片，因為有着油液的存在，濕式雙離合在摩擦過程中是處于混合摩擦狀态。所以能有效的減少摩擦片的損耗程度。因為有着潤滑液吸熱、磨損程度的降低，使得濕式雙離合摩擦部件的壽命，可以達到幹式雙離合的5倍。
雙離合壽命
圖為滲碳鋼
雙離合變速箱的壽命主要由原材料所決定，其中滲碳鋼占據絕對比重。經過淬火，以及低溫回火多道工序磨砺，滲碳鋼的抗拉強度可高達500兆帕，按正常的機械消耗，足以支撐汽車20年使用。因而濕式雙離合的壽命是幹式雙離合的五倍僅僅隻是其摩擦部件的壽命，而并非其變速箱正常使用年份。
就實際而言，由于濕式雙離合的搓頓感較低與耐用性較好，價格較高，使得大衆汽車一般将濕式雙離合安裝于高端汽車，低端汽車一般安裝幹式雙離合。正常情況下，幹式雙離合因頓挫感導緻的駕車體驗變差的情況多年以後才會出現，因而不必擔心，幹式離合器滿足不了人們日常出行需求。
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