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英朗19款自動互聯精英型

生活 更新时间:2024-09-02 02:29:55

英朗19款自動互聯精英型?英朗是别克旗下的一款入門級A級車,我于2020年1月份購入19款1.3T自動互聯精英型的車型,為三缸渦輪增壓發動機,排量為1.3升當時購車的時候正處于三缸機被推上風口浪尖的時候,優惠力度比較大,整車落地大概在9萬出點頭車到目前為止裡程數達到了5000 公裡,過了車子的磨合期,也算是步入正軌了,談一下我的用車感受,現在小編就來說說關于英朗19款自動互聯精英型?下面内容希望能幫助到你,我們來一起看看吧!

英朗19款自動互聯精英型(19款1.3T自動互聯精英型英朗日常使用感受)1

英朗19款自動互聯精英型

英朗是别克旗下的一款入門級A級車,我于2020年1月份購入19款1.3T自動互聯精英型的車型,為三缸渦輪增壓發動機,排量為1.3升。當時購車的時候正處于三缸機被推上風口浪尖的時候,優惠力度比較大,整車落地大概在9萬出點頭。車到目前為止裡程數達到了5000 公裡,過了車子的磨合期,也算是步入正軌了,談一下我的用車感受。

這裡就省略車的外觀跟内飾的簡介了,這些汽車平台上的簡介還是比較豐富的,個人感覺外觀還是可以的,中規中矩,一點也不掉檔次,内飾還是比較偏塑料點,畢竟靠近10萬的車子,不能太強求多少,實用就行。

直奔主題,日常使用,個人感覺完全夠用。首先說下油耗,之前在磨合期内油耗在8-9個油期間徘徊,現在過了磨合期油耗維持在7.8-8個油之間,這個是在關掉發動機自動啟停的情況下的油耗,開着話,可能油耗會少一點,個人覺得省下來的有錢估計到時候正好可以換個啟停的電瓶。

說下動力,1.3T的渦輪增壓發動機還是挺給力的,日常超車完全沒有問題,開着空調也有富餘的動力給你提供。畢竟發動機功率有120千瓦,雖然比四缸機少一個缸,但是參數放在這邊,之前開過我姐的17款英朗15N,明顯感覺那個動力不得勁。

說了這麼多好像都是誇英朗的(自己的車當然要誇一誇,嘿嘿),再說下缺點,大家都說三缸機抖,這個我給證明下,抖,确實抖,隻是沒有網上說的那麼誇張。早上冷車的情況下會感覺有點抖,等紅燈發動機怠速的情況下會抖,但是這個抖的狀态我個人覺得可以接受,一般等紅燈都是挂空擋等紅燈,哈哈哈,其次就是發動機的聲音有點大,這個可能是隔音做的不是特别好,有錢的話可以去做個全車的隔音。大體就這些了,如有不足,請批評指正喲。

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