在合資自主這個概念流行開之前，合資是不太賣便宜車的，動辄十萬元起，而随着國産車的奮起，為了争奪最廣大的中低檔車消費人群，合資廠商紛紛開始被迫委身下嫁，在不影響其原有品牌價值的前提下，不得不玩起了這種真合資，假自主的把戲，把合資車的技術貼上自主品牌的标，減價出售，争取市場。東風日産的啟辰這個品牌便是如此。在2010年，日産公司宣布成立“啟辰”為其自主品牌的時候，宣傳單就寫着：“啟辰”以親和近人的态度、至善踐行的精神，整合世界級的先進技術，為中國主流消費者開啟愉悅高品質汽車生活的品牌夢想。。。。。。 小編我來用通俗易懂的語言翻譯一下：啟辰汽車是為迎合中低檔消費群體，利用非最先進成熟車型平台，用低價帶來相對不錯的感受而生的。
啟辰車标：蔚藍星空，五星輝映
東風日産啟辰在其兩廂車開山之作R50上市的時候，忠實的踐行了這一理念。該車型整車技術來自于日産公司的戰略暢銷車型骐達，三大件不說照單全收，也是從老骐達上取長補短移植而來。它幾乎繼承了骐達的所有優點，再配以打五折的價格，自然在銷量上大獲成功（D50和R50上市當年就銷了近7萬台,作為一個新品牌，足以讓同行膽寒）。
前排駕駛席頭頂空間充裕
後排空間堪稱巨大，簡直可以翹起二郎腿
可四六分割放倒的座椅使得空間實用性大大提高
啟辰R50的發動機選配的是日産的HR16DE發動機是一款冠軍發動機，該發動機1.6L排量，其中低轉速扭矩，熱效率、低油耗及噪音控制技術令人稱道，廣泛裝配于日産主流車型。由于裝配了這款發動機，R50在中低速加速，油耗，以及發動機噪音控制等方面，都屬于同檔次車中的佼佼者。尤其是在城鎮快速路上，一腳油門便能夠輕松暢快的完成并線超車。而油耗方面，R50綜合路況100公裡油耗不超過6L。
HR16DE發動機曾因蟬聯冠軍發動機名聲大噪
電動助力的轉向系統，在發動機熄火的情況下，仍然能夠輕松轉向，而随着車速的加快，增穩系統會逐漸加力，所以跑高速的時候，也不用擔心轉向會過于輕飄。
電動助力轉向十分得心應手
小編有幸曾經開過幾天這款車，各花入各眼，就不點名表揚了，等着各位同好自己去發掘，至少單就車輛品質而言，在6萬左右的價格區間内，你會發現，體驗能超過這款小車的自主品牌汽車，也并不多見，而R50本身，它就是一款不折不扣的披着自主外衣的合資車。（全文完）
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