車型:2013款奧迪Q7,搭載3.0L渦輪增壓直噴CJT發動機。
行駛裡程:10050km。
故障現象:客戶描述,自購買該車之日起,發動機故障燈已經點亮。故障燈點亮時發動機加速乏力,瞬時響應力差。
故障診斷:連接908設備,選擇自動識别車型,讀取PCM故障碼如圖1所示。
圖1 故障信息
根據PCM 生成的故障碼,我們很容易,也很清晰地确定了維修方向。這是一起典型的進氣可變系統在發動機處于中高負荷時無法及時有效地進行内切換,導緻當前進氣量與實際所需的進氣量不匹配,從而引起發動機動力下降的例子。
維修技師首先清除故障碼,然後讓另一名技師啟動發動機進行急加速試驗。觀察進氣管節流控制風門真空閥(左列,右列),發現其工作及時有效,同步性一緻,診斷儀上數據流也在标準範圍内。經過多次試驗,并沒有發現兩個閥有發卡的現象,于是維修技師決定路試,看能否讓故障重現,從而捕捉對維修有價值的信息。遺憾的是在郊區道路跑了将近百裡,故障燈始終沒有點亮。
圖2 故障位置
故障排除:用紮帶把線束緊固。
故障總結:在本案例中,維修技師根據故障碼對車輛進行了一系列的模拟維修,并沒有找到故障原因。在第二次維修中,經過與客戶深度交流,從中得到有價值的線索,對接下來的維修提供了極大的幫助。在不随意更換配件的情況下,提高了維修質量和服務滿意度,所以懂得和客戶溝通,獲取第一手“資料”,是每一位維修技師必學的課程。
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