kx3新款缺點?韓系合資車前幾年似乎沒什麼動作，搞得大家以為整個韓系車已經被市場邊緣化了，誰知道這隻是厚積薄發，積蓄力量，近兩年韓系新車令人驚豔，而且延續了一貫的高性價比的優勢，特别是預算不多的消費者，來自韓系的起亞KX3傲跑就是價格實惠性價比不俗的選擇，我來為大家講解一下關于kx3新款缺點?跟着小編一起來看一看吧!

kx3新款缺點

韓系合資車前幾年似乎沒什麼動作，搞得大家以為整個韓系車已經被市場邊緣化了，誰知道這隻是厚積薄發，積蓄力量，近兩年韓系新車令人驚豔，而且延續了一貫的高性價比的優勢，特别是預算不多的消費者，來自韓系的起亞KX3傲跑就是價格實惠性價比不俗的選擇。

起亞的虎嘯式前臉設計到今天依舊能看得到整個思路在裡面，而且這套設計語言可以說是完全不過時，也展現出大師的設計功力。在此基礎上，新款KX3傲跑的前臉更有棱角，不規則的LED大燈更加犀利，看起來要更有SUV的冷酷範，顔值還是相當滿意的。

KX3傲跑的長度為4345mm，在入門SUV中不算太大但也不小，配合1米65的車高看起來也不顯得這車瘦弱，很有力量感。同時KX3傲跑配備了一個造型獨特的車頂行李架，既是一個不錯的裝飾也能帶來不錯的實用性。

車尾的設計相對來說沒有前臉出彩，關窗是銀色裝飾條以及雙出排氣裝飾都屬于現在比較常見的設計手法，另外車尾隐藏的排氣管還是能看出來一些，略顯穿幫。

内飾怎麼說高低也算是跟上了時代潮流，新設計的内飾像是連屏設計，觸摸式空調面闆，電子換擋這些倒是都有，不過實拍車型配置不算太高，指針儀表多少有些破壞内飾氛圍，其它的像是手機互聯、一鍵啟動、電子手刹等配置倒是确實相當的實用。

仿皮座椅配合中間的花紋帶來了足夠的内飾質感，而追求性價比的車型使用手動座椅似乎也不算是缺點，畢竟實用性也不是很差。

後排的空間還算是能夠接受，空間還達不到局促的标準，并且KX3傲跑也擁有不錯的後排配置，像是空調出風口以及全景天窗這樣的配置它都有。

成熟的1.5L動力對于動力表現上确實是稍顯雞肋，最大功率115馬力，峰值扭矩144牛·米的成績算不上出色，匹配CVT無級變速箱倒是保證了KX3傲跑足夠輕松好開，至于後期養護成本上，KX3傲跑工信部綜合油耗5.4L/100km，這款經典發動機的維修保養成本也很低，故障率的反饋也不錯，是一個能用得住的動力。

KX3傲跑延續的還是韓系車的高性價比路線，不過和前幾年依托老車型勉強維持不同，現在的起亞新車變得很有活力，也很有賣點，外觀内飾不錯，配置頗高性價比也不俗，如果說以前的韓系車的特點就是性價比高的話，現在還得加上一條，實力也不錯。

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