巴拿馬運河位于中美洲巴拿馬地峽，連接太平洋和大西洋，是世界航運要道，也是世界最大的工程奇迹之一。

修建巴拿馬運河是需要巨大的人力和财力。巴拿馬一個貧窮小國，自然沒有這份實力。當年法國殖民的時候看到了其中的價值，于是準備開鑿巴拿馬運河。但由于法國的腐敗，運河還沒完成就被美國趕跑了。美國自然也知道巴拿馬運河的價值，如果修建了這條運河，美國西海岸和東海岸的航線就要縮短數萬公裡，經濟效益自然不用多說。于是美國開始修建這條運河，并在建成之後。将其掌握在自己手裡。按照美國的說法，他總要收回成本，隻不過美國收成本的時間有點長。從1914年1直到1979年。整整65年的過路費都進了美國人的腰包。

巴拿馬雖然氣得牙癢癢，但他根本不是美國的對手，隻能忍氣吞聲。很多同學認為美國能把運河還給巴拿馬就已經夠好了，不然巴拿馬。他也不敢硬搶，不過同學這你就錯了。巴拿馬能拿回運河，還得感謝蘇聯在美蘇冷戰時期，兩國戰争一觸即發。南美洲出了一個古巴，就讓美國坐卧不安。他們可不想巴拿馬在被蘇聯策反，就這樣，美國才不情不願地把運河的主權還給了巴拿馬。可能是怕窮了。也是看美國收錢，看得着了魔。巴拿馬拿到運河之後收過路費比美國都有過之而無不及。其實從運河的重要性來講。巴拿馬運河是不如蘇伊士運河的，但人家巴拿馬就是敢剛，哪個國家都要宰一刀，連美國都不例外。相比于蘇伊士運河，明碼标價，巴拿馬這邊門道可就多了去了。由于巴拿馬運河運力不如蘇伊士，除了要根據重量交過路費，你還需要雇傭前後各一條拖輪，一條拖輪使用費。

大約為200美元，兩條就是400美元。不過這400美元隻能過一座船閘，度過整條運河。你要經過三道船閘。這就是1200美元。另外在運河的兩岸，你還需要安排小火車作為欠付小火車的使用費，你也逃不掉，這又是一筆費用

為了大家直觀的體驗巴拿馬過路費的恐怖。我們舉個例子，2018年5月，一艘滿載5000名乘客的挪威遊輪諾維真極樂号通過巴拿馬運河。通行費和服務費加起來一共付了89.1萬美元，折合人民币624.1萬元。要知道這隻是過路費，巴拿馬可是沒有付出多少成本。據統計，2020年之前，巴拿馬運河一艘船的通行費平均約合人民币105萬元。

在2020年之後，巴拿馬運河對總長度超過125英尺的通行船舶加收。淡水費簡單說就是巴拿馬運河缺水了，他們虧本經營，損失慘重，隻有收了淡水費才能減少虧損。且不說淡水費扯不扯淡，這筆費用加上漲價的費用，平均每艘船費用将近140萬元。這也怪不得我們每年都要交給巴拿馬100億。

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