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近年來，風機葉片長度不斷刷新紀錄，單機容量持續突破極限，風機制造領域掀起了“更長葉片、更大功率、更易回收”的競賽。

原标題：“大風機”全球受寵

文 | 本報記者 王林

近日，全球最大風機制造商維斯塔斯推出了功率超過7000千瓦的新款陸上風機機型，并聲稱這是全球目前功率最大的陸上風機。

風機“越來越大”

據了解，去年，中國風機制造商明陽智能就推出了功率為1.6萬千瓦的海上風機，該風機高264米，葉片長118米，掃風面積達4.6萬平方米，轉一圈能發電約65度，刷新了海上風機的功率極限。

維斯塔斯則引領陸上風機功率進入7000千瓦時代，4月初公布的兩款功率7200千瓦的陸上新機型均刷新全球陸上風機功率紀錄，其中，針對中低風速的機型掃風面積2.3235萬平方米。

追求“更大”似乎已經成為風機制造商的默認選項。維斯塔斯去年2月還發布了新款海上風機，是該公司目前最大的海上風機機型，也曾創下全球最長葉片和最大掃風面積的紀錄，葉片長115.5米，掃風面積達4.3742萬平方米，功率高達1.5萬千瓦。

維斯塔斯官網顯示，首台該款風機的樣機将于今年秋季在德國的風電研究中心進行測試，并于年内完成安裝，批量生産預計于2024年開始。

另一風電巨頭西門子歌美飒也擁有一款大型風機，葉片長108米，掃風面積3.87萬平方米，相當于5.5個标準的足球場，功率為1.4萬千瓦。該公司目前正在建造葉片長115米、掃風面積4.35萬平方米的新款海上風機機型，建成後将打破西門子歌美飒自己創造的最大海上風機紀錄。

葉片制造走向“可再生”

值得關注的是，在追求巨型風機的過程中，風機制造商還在尋求降低碳足迹，随着通用電氣（GE）主導研發制造的全球首個100%可回收風機葉片的誕生，葉片制造也加快了“可再生”的步伐。

據了解，該葉片由GE旗下專攻風機葉片制造的企業LM Wind Power研發，長約62米，目前已進入測試階段，預計2023年正式問世，屆時GE有望實現可回收風機葉片的商業化生産。

GE表示，到2025年，僅歐洲就有近1000萬千瓦的風機面臨退役，風機材料回收和再生研究已成為行業的當務之急。據悉，GE和瑞士建築公司LafargeHolcim還達成合作，将共同探索将風機葉片轉變成建築材料的前景，以加速推動風機制造領域回收再利用體系的建設。

維斯塔斯也在進行風機材料回收方面的研究，去年公布了熱固性環氧樹脂複合材料的循環經濟計劃，緻力于推動風機葉片的循環利用。

有歐洲科研機構發布研究報告指出，未來20年，全球将有超過72萬噸風機需要進行廢料回收，到2050年，全球風機葉片廢料将增加到約200 萬噸。通常情況下，這些廢料隻能進入垃圾填埋場，但該機構的研究人員表示，越來越多的國家都開始禁止風機報廢材料進入垃圾填埋場，回收利用風機是行業亟待解決的挑戰。

配套設施急需跟上

推廣巨型風機也将給風電行業帶來新的挑戰和問題。美國CNBC新聞網指出，與巨型風機配套的設施和服務都急需跟上，比如海上風機安裝船、港口服務等。美國道明尼能源公司領導的财團正在斥資5億美元建設143.87米長的Charybdis海上風機安裝船，旨在為“巨無霸”風機服務。

行業咨詢機構睿咨得能源指出，随着海上風機尺寸的擴大，未來對更大型海上風機安裝船的需求也将随之增長，預計到2024年，此類船舶将出現供不應求的情況，屆時或将影響海上風電産業的發展。

“風機尺寸較小時，安裝可以由第一代海上風力船隊或從油氣行業改裝的自升式平台進行處理。”睿咨得能源船舶高級分析師Martin Lysne表示，“但随着巨型風機越來越多，海上風電行業需要‘新一代專用船舶’。”

港口也需要改擴建以适應巨型風機。歐洲行業組織“風電歐洲”指出，到2030年，歐洲港口将需要投資65億歐元以支持海上風電的擴張，包括擴大面積、加固碼頭、改善深海港口等，否則無法承載安裝超大型風機的需求。

全球風能協會指出，過去10年，風機尺寸快速增加，市場上已經出現功率達1.5萬千瓦的風機，預計到2035年，額定功率1.7萬千瓦的風機将變得“司空見慣”，屆時海上風電項目将需要更大的組裝空間、大容量的碼頭存儲、更寬敞的設施場地等。

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