無錫多條地鐵線路，都陸續曝光了新進展！

根據無錫市自然資源和規劃局報道，接下來無錫将形成“一城兩核四片六組團”的總體布局、“兩核多點”的中心體系，“環楔相連”的開敞空間和“公交優先”的TOD城市空間結構。

重點強化以TOD為主導的6條發展走廊，具體包括太湖灣科創帶走廊、大運河文化帶走廊、城市“南向”、“北向”、“東向”、“西向”走廊。

圖源：網絡

剛剛，我盤點了一下，發現未來無錫還有11條地鐵線路待通車，其中，最快的錫澄S1線預計2024年開通。

錫澄S1線

據悉，錫澄S1線起于江陰外灘站，止于無錫地鐵1号線堰橋站，全長30.4公裡，共設9座車站。預計2024年建成通車，屆時從江陰外灘站乘坐錫澄S1線可直接連通無錫地鐵1号線，真正實現一線貫通、通江達湖。

目前錫澄S1線外電引入工程正式啟動，預計2023年1月30日車輛段電通并具備接車條件。

市域S1線市區延伸線及其支線

無錫市域S1線市區延伸線：自市域S1線的徐霞客站引出，主要沿吳韻路、中惠大道、廣桐路、學前東路、永樂路、貢湖大道走行，止于太湖新城貢湖灣濕地公園，線路全長約37公裡，投資預估算259億元；

無錫市域S1線支線：自市域S1線的徐霞客站引出，沿京滬高鐵走行，引入高鐵無錫東站，後轉至新韻路走行引入碩放機場，線路全長約31公裡，投資預估算217億元。

目前市域S1線市區延伸線及其支線前期方案研究項目已經發布預中标公示。

錫宜S2線

正線全長約58.9km，共設9座車站，平均站間距7.36km，設車輛段一座，主變電站兩座，控制中心一處。工期2190日曆天（6年）。

網傳站點有：宜興站-龍潭站-市民廣場-範蠡大道-芳橋-周鐵-馬山-葛埭橋-太湖新城。另有延伸線：曹家灣-碩放機場。

根據無錫地鐵集團的反饋，該線路最快2022年下半年開工，預計工期6年。

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地鐵2号線東延

在一條關于《宛山湖生态科技城核心區城市設計》的視頻中，提到了地鐵2号線東延宛山湖的方案。

地鐵2号線延伸段，2号線自安鎮西站引出，連接錫東新城東區，将宛山湖地區納入軌道交通服務範圍。未來還将建造地鐵2号線東延線規劃站區開發項目。

目前暫無進一步的消息！

地鐵3号線二期

根據官網信息曾經披露，3号線北延線北起于唐平湖站，南止于3号線一期起點站蘇廟站，線路全長13.52km，曾規劃2023年開工，遠景規劃中還将與常州地鐵2号線連通，但遺憾不在無錫市第三期建設規劃（2021-2026）之中。

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根據無錫地鐵集團回複：将會充分研究三号線二期北延的必要性，争取将3号線二期北延線納入下一期規劃中。

地鐵4号線二期

無錫地鐵4号線二期工程起自4号線一期工程博覽中心站，沿震澤路、新華路敷設，止于錫士路站，并預留延伸條件，路線全長約8.6公裡。

全線共設置車站6座，包括瑞景道站、華莊站、淨慧西道站、菱湖大道站 、無錫新區站、錫士路站，均為地下站。

根據項目最新的資格預審公告顯示，目前計劃開工日期：2022年05月31日，竣工日期：2026年05月31日。

地鐵5号線一期

無錫地鐵5号線一期工程起于漁父島站，止于新韻路站，依次沿望山路、鴻橋路、太湖大道、建築路、紅星路、解放路、向陽路、城南路、旺莊路、泰伯大道走行，此外還向東預留了遠景與蘇州地鐵銜接的條件。

目前已經發布地鐵5号線一期工程環境影響評價第二次公示，鼋頭渚站和唐城站暫不在此次公示站點之中。

地鐵6号線

線路全長約24.3km，共設19座車站，起于貢湖濕地公園站，終于廣源路站，均為地下線，線路覆蓋太湖新城、三陽廣場、學前東路，途經經開區、濱湖區、梁溪區，為連接城市新、老城區的重要骨幹線路。建設工期為6年。

6号線南段将與錫宜S2線等線路換乘，6号線城中段可與地鐵1号線、2号線在三陽廣場站換乘。

無錫地鐵6号線工程國家重大風景名勝區重大建設忠誠選址方案項目招标公示，最新公示，多了兩個延伸站點，很可能是春江花園和東亭站。

地鐵8号線

去年12月，無錫地鐵招标采購門戶網站公布了無錫地鐵8号線前期方案研究項目招标公告。

根據此前，梁溪科技城的宣傳視頻，地鐵8号線将與4号線在廣石路站相交，與1号線在民豐站相交，與S1線相交。

無錫地鐵8号線、市域郊S1線市區延伸線及支線、市郊鐵路S3線（無錫段）、市郊鐵路S4線（無錫段）客流預測項目發布招标公告，其他暫無進一步消息。

錫虞線S3、錫張線S4

2022年2月，無錫地鐵網站發布了《無錫市郊鐵路S3線（無錫段）、市郊鐵路S4線（無錫段）前期方案研究項目招标公告》。

截圖來源：無錫地鐵官網

從之前無錫新聞公布的無錫規劃5條市域軌道交通線中可以看到：

S2線 S4線（宜錫張城際）：貫通無錫、宜興、張家港，升級為都市圈城際線，與通蘇嘉聯通。

S3線（錫虞線，錫虞太城際）：連接無錫東站和常熟，建議與通蘇嘉城際莘莊站銜接。

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